ऑटोमोबाइल तार का कार्य और विनिर्देश

1. 1. विद्युत तार की संरचना
तार विद्युत संकेतों और धाराओं के संचरण के वाहक होते हैं। ये मुख्यतः इन्सुलेशन और तारों से बने होते हैं। विभिन्न विशिष्टताओं वाले तार विभिन्न इन्सुलेशन सामग्री और तांबे के तार की संरचनाओं के अनुरूप होते हैं। तार के मूल्यांकन मापदंडों में मुख्य रूप से तांबे के तार का व्यास, संख्या, इन्सुलेशन की मोटाई और चालक भाग का बाहरी व्यास शामिल होता है। संचरण के दौरान विभिन्न संकेतों के हस्तक्षेप की मात्रा को कम करने के लिए, ऑटोमोबाइल में ट्विस्टेड-पेयर तारों और परिरक्षित तारों का भी उपयोग किया जाता है। वाहनों में बड़ी संख्या में तारों का उपयोग होने के कारण, वायरिंग हार्नेस उत्पादन और पूरे वाहन के बिक्री के बाद के रखरखाव की सुविधा के लिए, इन्सुलेशन त्वचा के लिए आम तौर पर अलग-अलग रंग निर्धारित किए जाते हैं ताकि उन्हें अलग पहचाना जा सके।

1. 2. तारों की विशिष्टताएँ
ऑटोमोबाइल में इस्तेमाल होने वाले तार मुख्यतः कम वोल्टेज वाले तार होते हैं। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के साथ, ऑटोमोबाइल में ज़्यादा से ज़्यादा हाई-वोल्टेज वायर हार्नेस का इस्तेमाल हो रहा है। हालाँकि, इस लेख के लेखक मुख्य रूप से कम वोल्टेज वाले तारों पर चर्चा करते हैं, और वर्तमान उद्योग में मुख्यधारा के तार विनिर्देश जापानी मानक तार और जर्मन मानक तार हैं।

2. ऑटोमोटिव तारों का डिज़ाइन और चयन
2. 1. तार एम्पैसिटी
तारों की एम्पैसिटिविटी एक ऐसा कारक है जिस पर डिज़ाइन प्रक्रिया में विचार किया जाना चाहिए, और तारों का लोड करंट मान GB 4706.1-2005 में निर्दिष्ट है। तार की करंट वहन क्षमता तार के क्रॉस सेक्शन से संबंधित है, और तार की सामग्री, प्रकार, लपेटने की विधि और परिवेश के तापमान से भी संबंधित है। कई प्रभावशाली कारक हैं और गणना अधिक जटिल है। विभिन्न तारों की एम्पैसिटिविटी आमतौर पर मैनुअल में पाई जा सकती है।

एम्पैसिटी को प्रभावित करने वाले कारकों को आंतरिक और बाह्य कारकों में विभाजित किया जा सकता है। तार के गुण ही आंतरिक कारक हैं जो तार की धारा वहन क्षमता को प्रभावित करते हैं। कोर क्षेत्रफल बढ़ाकर, उच्च चालकता वाली सामग्रियों का उपयोग करके, उच्च तापमान प्रतिरोध और तापीय चालकता वाली इंसुलेटिंग सामग्रियों का उपयोग करके, और संपर्क प्रतिरोध को कम करके, तार की धारा वहन क्षमता को बढ़ाया जा सकता है। बाह्य कारक तार लेआउट गैप को बढ़ाकर और उपयुक्त तापमान वाले लेआउट वातावरण का चयन करके एम्पैसिटी को बढ़ा सकते हैं।

2. तारों, कनेक्टरों और टर्मिनलों का मिलान
तारों और कनेक्टर टर्मिनलों के मिलान को मुख्य रूप से वर्तमान वहन क्षमता के मिलान और यांत्रिक क्रिम्पिंग संरचना के मिलान में विभाजित किया जाता है।

2. 2. 1. टर्मिनलों और तारों की धारा वहन क्षमता का मिलान
टर्मिनलों और तारों की धारा वहन क्षमता का मिलान होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि टर्मिनल और तार दोनों उपयोग के दौरान भार आवश्यकताओं को पूरा कर सकें। कुछ मामलों में, टर्मिनल का स्वीकार्य धारा मान तो पूरा हो जाता है, लेकिन तार का स्वीकार्य धारा मान पार हो जाता है, इसलिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। तारों और टर्मिनलों की धारा वहन क्षमता तालिकाओं और संबंधित जानकारी देखकर प्राप्त की जा सकती है।
तार का स्वीकार्य वर्तमान मूल्य: टर्मिनल सामग्री पीतल है, वर्तमान मूल्य जब टर्मिनल तापमान 120 ℃ (टर्मिनल का गर्मी प्रतिरोधी तापमान) होता है जब सक्रिय होता है; गर्मी प्रतिरोधी तांबे मिश्र धातु, वर्तमान मूल्य जब टर्मिनल तापमान 140 ℃ (टर्मिनल का गर्मी प्रतिरोधी तापमान) मूल्य होता है।

2. 2. 2. टर्मिनल और वायर एम्पैसिटी मैकेनिकल क्रिम्पिंग भाग का मिलान
यांत्रिक क्रिम्पिंग संरचना के मिलान को सुनिश्चित करने के लिए, अर्थात्, तारों को क्रिम्प करने के बाद टर्मिनलों को कुछ मानकों को पूरा करना होगा। प्रभावित करने वाले कारकों में मुख्य रूप से निम्नलिखित भाग शामिल हैं:
(1) तारों को खोलते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि तार हार्नेस का इंसुलेशन और कोर बरकरार और क्षतिग्रस्त न हों। खोलने के बाद की विशिष्ट संरचना चित्र में दिखाई गई है।