ऑटोमोबाइल वायर फ़ंक्शन और विशिष्टता

1. 1. बिजली के तार की संरचना
तार विद्युत संकेतों और धाराओं को प्रसारित करने के वाहक हैं।वे मुख्य रूप से इन्सुलेशन और तारों से बने होते हैं।विभिन्न विशिष्टताओं के तार अलग-अलग इन्सुलेशन सामग्री और तांबे के तार संरचनाओं से मेल खाते हैं।तार के मूल्यांकन मापदंडों में मुख्य रूप से तांबे के तार का व्यास, संख्या, इन्सुलेशन मोटाई और कंडक्टर भाग का बाहरी व्यास शामिल है।ट्रांसमिशन के दौरान विभिन्न सिग्नलों के हस्तक्षेप की डिग्री को कम करने के लिए, ऑटोमोबाइल में मुड़-जोड़ी तारों और परिरक्षित तारों का भी उपयोग किया जाता है।वाहन पर बड़ी मात्रा में तारों का उपयोग होने के कारण, वायरिंग हार्नेस उत्पादन और पूरे वाहन की बिक्री के बाद के रखरखाव की सुविधा के लिए, उन्हें अलग करने के लिए इन्सुलेशन त्वचा के लिए आम तौर पर अलग-अलग रंग निर्धारित किए जाते हैं।

1. 2. तारों की विशिष्टताएँ
ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले तार मुख्य रूप से कम वोल्टेज वाले तार होते हैं।हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के साथ, ऑटोमोबाइल में अधिक से अधिक हाई-वोल्टेज वायर हार्नेस का उपयोग किया जाता है।हालाँकि, इस लेख के लेखक मुख्य रूप से लो-वोल्टेज तारों पर चर्चा करते हैं, वर्तमान उद्योग की मुख्यधारा के तार विनिर्देश जापानी मानक तार और जर्मन मानक तार हैं।

2. ऑटोमोटिव तारों का डिज़ाइन और चयन
2.1. तार की क्षमता
तारों की क्षमता एक ऐसा कारक है जिस पर डिज़ाइन प्रक्रिया में विचार किया जाना चाहिए, और तारों का लोड वर्तमान मान GB 4706. 1-2005 में निर्दिष्ट है।तार की वर्तमान वहन क्षमता तार के क्रॉस सेक्शन से संबंधित होती है, और तार की सामग्री, प्रकार, रैपिंग विधि और परिवेश के तापमान से भी संबंधित होती है।कई प्रभावशाली कारक हैं और गणना अधिक जटिल है।विभिन्न तारों की क्षमता आमतौर पर मैनुअल में पाई जा सकती है।

एम्पैसिटी को प्रभावित करने वाले कारकों को आंतरिक कारकों और बाहरी कारकों में विभाजित किया जा सकता है।तार के गुण ही आंतरिक कारक हैं जो तार की धारा वहन क्षमता को प्रभावित करते हैं।कोर क्षेत्र को बढ़ाना, उच्च-चालकता सामग्री का उपयोग करना, अच्छे उच्च तापमान प्रतिरोध और तापीय चालकता के साथ इन्सुलेट सामग्री का उपयोग करना, और संपर्क प्रतिरोध को कम करना सभी तार की वर्तमान वहन क्षमता को बढ़ा सकते हैं।बाहरी कारक वायर लेआउट गैप को बढ़ाकर और उपयुक्त तापमान के साथ लेआउट वातावरण चुनकर एम्पेसिटी को बढ़ा सकते हैं।

2. 2. तारों, कनेक्टर्स और टर्मिनलों का मिलान
तारों और कनेक्टर टर्मिनलों के मिलान को मुख्य रूप से वर्तमान वहन क्षमता के मिलान और यांत्रिक क्रिम्पिंग संरचना के मिलान में विभाजित किया गया है।

2. 2. 1. टर्मिनलों और तारों की विद्युत धारा वहन क्षमता का मिलान
यह सुनिश्चित करने के लिए कि टर्मिनल और तार दोनों उपयोग के दौरान लोड आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, टर्मिनलों और तारों की वर्तमान वहन क्षमता मेल खानी चाहिए।कुछ मामलों में, टर्मिनल का स्वीकार्य वर्तमान मूल्य संतुष्ट है, लेकिन तार का स्वीकार्य वर्तमान मूल्य पार हो गया है, इसलिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।तारों और टर्मिनलों की वर्तमान वहन क्षमता तालिकाओं और संबंधित जानकारी को देखकर प्राप्त की जा सकती है।
तार का स्वीकार्य वर्तमान मूल्य: टर्मिनल सामग्री पीतल है, सक्रिय होने पर टर्मिनल तापमान 120 ℃ (टर्मिनल का गर्मी प्रतिरोधी तापमान) होने पर वर्तमान मूल्य;गर्मी प्रतिरोधी तांबा मिश्र धातु, वर्तमान मूल्य जब टर्मिनल तापमान 140 ℃ (टर्मिनल का गर्मी प्रतिरोधी तापमान) मूल्य है।

2. 2. 2. टर्मिनल और वायर एम्पेसिटी मैकेनिकल क्रिम्पिंग भाग का मिलान
यांत्रिक क्रिम्पिंग संरचना के मिलान को सुनिश्चित करने के लिए, यानी तारों को क्रिम्प करने के बाद टर्मिनलों को कुछ मानकों को पूरा करना होगा।प्रभावित करने वाले कारकों में मुख्य रूप से निम्नलिखित भाग शामिल हैं:
(1) जब तार खोले जाते हैं, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वायर हार्नेस का इन्सुलेशन और कोर बरकरार और क्षतिग्रस्त न हो।खोलने के बाद की विशिष्ट संरचना चित्र में दिखाई गई है।